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Un équipe de train du MMA rapporte avoir trouver une auto brûlée au mile 22 (entre Gould et Nantes). Pas d’autre information sont connues à ce sujet.

Noms de rue

Aussi, il est fréquent de croiser des rues de la Gare ou de la Station; parfois du Grand-Tronc ou du Pacifique ou similaire. Certaines municipalités font exception, comme Charny (fusionnée à Lévis) qui a un quartier complet dont les noms de rues sont entièrement dédiés à l’industrie, tandis que Laurier-Station a son coin de rue de la Gare et de la Station.

Toutefois, il est beaucoup plus rare de voir des noms de personnages historiques qui ont contribués à l’évolution de l’industrie ferroviaire être immortalisés de la sorte. Près de sa gare de trains de banlieue, la ville de Mont-St-Hilaire a une rue George-Westinghouse qui débouche sur la rue des Cheminots. Pour ceux qui sont moins familiers avec le personnage, il est l’inventeur du système de frein pneumatique utilisé par les trains depuis un siècle.

Ex-locomotives de GO Transit

Une mise à jour, incluant des photos, a été faite dans le dossier des anciennes F59PH de GO Transit.

VIA Rail 6414

Par ailleurs, la VIA F40PH-2 6414 peinturée aux couleurs de Loto-Québec et de sa loterie La poule aux oeufs d’or voyage présentement beaucoup plus loin qu’à l’habitude: elle a été vu menant le Canadien à Jasper (Alberta). Il est fréquent de la voir au Québec, dans les Maritimes et dans le Sud de l’Ontario, mais rarement ailleurs.

Messages d’intérêts publics

Finalement, sur une note d’humeur, deux messages d’intérêt public. Petit défi, essayez de lire les initiales et numéro du wagon.

Nouveau vidéo de la SD40-2 5919 et de la ES44AC 8877 qui tirent le « manifest » 233-29 du Canadien Pacifique sur le pont au dessus des rapides de Sainte-Anne-de-Bellevue.

La locomotive à vapeur CPR Empress 2816 va prendre un congé d’un an et ne fera pas de sortie officielle cette année. Selon Trains Newswire, le Canadien Pacifique a confirmé que la locomotive 4-6-4 Hudson ne circulera pas en 2009, car elle va être en période de maintenance. Il est prévu qu’elle reprenne du service dans le futur. Également, celà arrive au moment où le chef du programme de locomotives à vapeur du CP, Bill Stetler, a quitté l’entreprise pour aller travailler chez Amtrak.

Voici deux nouveaux vidéos fraîchement pondus.

Un nouveau vidéo est maintenant en ligne. Il s’agit d’un « manifest » du CN (fort probablement le 308) circulant dans les plaines centricoises à Ste-Brigitte-des-Saults. La longueur du train, tiré par les Dash-9 CN 2532 et IC 2715, reflète la baisse de trafic causé par la crise économique actuelle.

Trois F59PH retirées par GO Transit (526, 530 et 532), lorsqu’ils ont reçus leurs nouvelles MP40PH-3C, ont été vues portant les initiales CDAC (le défunt Canadian American Railroad) et ayant Derby (Maine) pour destination. Aucun autre détail n’est disponible pour l’instant, soit à savoir leur emplacement du moment (possiblement encore à Toronto) ou l’avenir qui leur est destiné: mise en pièces pour l’exportation, être reconditionnés pour l’AMT, etc…. Une rumeur persistante parle qu’elles seraient destinées à l’AMT.

Mise à jour – 28-29 mars 2009:

Il est maintenant confirmé qu’au moins trois unités similaires, soit la 523, la 531 et la 535, sont présentement chez Canada Allied Diesel à Lachine. Une quatrième unité, la 520, serait à l’intérieur de l’usine pour complèter un possible total de quatre locomotives.

Fin de la mise à jour

Note de service technique

Par ailleurs, des changements techniques hors de notre contrôle ont été effectués en fin de semaine et peuvent affecter les performances de GrosChars.com. Théoriquement, les inconvénients ne devrait pas affecter le site après ce lundi soir, mais si jamais, vous éprouvez des problèmes particuliers, il serait apprécié que vous en faites part dans la section commentaires de ce message. Merci.

Selon une source fiable (mais non-vérifiée), une locomotive identifiée comme étant la Huron Central 1502 aurait circulé avec ses collègues du CN 2714, 2603, 4729, 9461 et 9473 samedi sur le train 401.

Lundi, la 1502, reportée à ce moment comme étant une Québec-Gatineau, a été vu rouler sur le train 394 du St-Laurent & Atlantique derrière les locomotives 806, 3804, 3805 et 804.

Il est possible qu’il s’agisse d’un transfert entre divisions de Genesee & Wyoming pour réduire le recours à l’équipement loué à l’extérieur de l’entreprise, tel la LLPX 1507 partie du SLR vers Charlevoix il y a quelques jours.

Mise à jour – 12 mars 2009:

Des informations contradictoires indiquent qu’il s’agirait plutôt de la SW1500 de Quebec-Gatineau, plutôt que du Huron Central. Ce dernier n’ayant officiellement pas de SW1500 en opération, mais Genesee & Wyoming, qui a souvent l’habitude de transférer des locomotives entre ses divisions, peut avoir relettré cette locomotive durant un de ces transferts. Toutefois, la QGRY 1502 était toujours sur le Québec-Gatineau en septembre dernier et ainsi, celà expliquerait l’interchange avec le CN à Québec plutôt qu’à Montréal.

Le Ministère des Transports du Québec a annoncé la reconstruction du viaduc du Canadien National situé sur l’autoroute 20 à Villeroy (aux limites du Centre-du-Québec et du comté de Lotbinière dans la région de Chaudière-Appalaches). Même s’il n’y a aucun lien entre les deux, le viaduc est situé à seulement quelques kilomètres plus à l’Est du site du déraillement de la veille du jour de l’an.

La reconstruction se fera en même temps que les viaducs voisins de la route 162 à St-Louis-de-Blandford, celui du chemin du Golf à Drummondville et d’un autre à St-Eugène. Dans le même secteur, le viaduc de la route 265 à Villeroy, de la rue St-Joseph à Drummondville et au kilomètre 155 à St-Eugène ont été refaits l’année passée.

Deux F40PH-2 de NJ Transit acquises par Railworld pour une location éventuelle à l’Agence Métropolitaine de Transport (AMT) ont été transférées de Montréal pour être reconstruites aux ateliers du MMA à Derby (Maine). Arrivées à Montréal le 17 février sur un train de CP en provenance de Toronto, elles étaient entreposées à Côte-St-Luc en attendant leur départ mercredi vers le Maine. Elles sont lettrées SLC (San Luis Central, un petit chemin de fer du Colorado appartenant aussi à Railworld), car Railworld ne possède pas ses propres initiales (« reporting marks »). Des wagons réguliers du MMA sont aussi lettrés SLC pour la même raison.

Également, à la gare de Vaudreuil durant la période de pointe matinale du 17 février, une autre F40PH-2 de l’AMT, la 243, a subi un bris à son bloc moteur. L’AMT étudie encore si elle va la réparer ou simplement la remplacer par une autre locomotive.

Par ailleurs, Marc Chouinard a publié une liste mise à jour des locomotives de l’AMT sur son site MyRailfan.com. D’autres photos de la flotte sont aussi disponible sur barraclou.com.

Présentation d’un nouveau vidéo de huit minutes d’un train du CN alimenté par les locomotives 2568 et 2713 et se préparant à arrêter à l’ancienne cour Southwark de Longueuil samedi. Il s’agirait fort assurément du 320, mais il s’agit d’une information non-confirmée.

Aussi, mentionnons la présence de « coil cars » « hecho en Mexico / made in Mexico » de TFM (maintenant connu comme KCS de Mexico) à la toute fin du train. Contrairement aux wagons neufs de Ferromex et TFM inclus dans le partage entre membres du « pool » de TTX, il est très rare de voir des wagons lettrés en espagnol et de véritable origine mexicaine (ex-NdeM) au Québec.

A noter que le vidéo inclut aucune commandite subliminale de compagnie pétrolière, mais qu’il s’agit seulement le concours de circonstances suivant le plein de carburant d’une locomotive de manoeuvre (« switcher »)…

Note:

Aussi, des changements techniques sur GrosChars.com ont été effectués dans les derniers jours. Si jamais des inconvénients ou des « bugs » se produisent, veuillez le signaler dans la section des commenditaires ci-dessous. Merci.