Ca ne doit pas être relié à la présence de travaux, mais la voirie de Daveluyville et la SQ de la MRC d’Arthabaska sont intervenus hier, car les barrières faisaient défaut. Ca l’air que le circuit fautif aurait aussi affecté les autres PNs des environs, mais je n’étais pas sur place à ce moment pour confirmer. Il faut mentionner que c’est bizarre comme info, car les PNs sont loin entre eux (de l’autre côté de la rivière Bécancour) et 4-5 miles plus loin vers Aston-Jonction.

Il y a des règles diverses sur qui paie la construction et l’entretien ou a la priorité quand un chemin de fer croise un autre ou se relie à un autre.

Dans les voies d’échange, habituellement, la responbilité est divisée dans le milieu (exemple à De Beaujeu).

Dans le cas présent, il se peut que le MTQ ait payé pour faire déplacer la voie pour utiliser l’espace.

Toutefois, la question que je me pose, c’est quel train qui utilise cette voie maintenant? De mémoire, les trains passagers l’utilisaient il y a 30-40 ans, mais depuis, qui l’utilise? D’après moi, elle est simplement reconstruite parce qu’elle existait et pour garder la porte ouvert au cas où le besoin apparaiterait. Fort possible aussi qu’ils fassent détourner les trains sur l’autre chemin de fer pendant la reconstruction du rond-point et des viaducs.

Je me demande bien si c’est le CN,ou le CP qui construit cette future voie d’échange ? En tout cas,il en ont jusqu’au mois d’octobre avant que les travaux ne soivent complètement terminés,ce que j’ai appris de Guy-Pascal.