Commentaires sur : Charlevoix: encore des coups durs http://groschars.com/2009/09/22/charlevoix-encore-des-coups-durs/ La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général Tue, 03 Jan 2012 22:58:38 -0700 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Par : quebecrail http://groschars.com/2009/09/22/charlevoix-encore-des-coups-durs/comment-page-1/#comment-3308 quebecrail Wed, 23 Sep 2009 15:41:31 +0000 http://groschars.com/?p=599#comment-3308 Le Chemin de Charlevoix n'allait déjà plus à Clermont qu'environ 2 jours par semaine alors qu'il allait 6 jours par semaine à Beaupré. Avec la fermeture totale de l'usine de Beaupré et la coupure de la moitié de la production de celle de Clermont, on peut facilement imaginer qu'après le 21 octobre, il n'ira plus à Clermont qu'une fois par semaine ou qu'il continuer d'y aller 2 fois mais avec des trains e 10 wagons au lieu de 20. Chose certaine c'est pas du tout rentable! Reste aussi à voir de quelle façon il continuera à desservir la scierie de Chateau-Richer (qui appartient aussi à Bowater) qui recoit 2 wagons de bois brute par jour mais n'a qu'une voie de charment d'un maximum de 3 wagons bien tassés. Ca non plus ce ne serait pas du tout rentable de déplacer une locos à tous les jours entre Québec et Chateau-Richer pour seulement 2 wagons. C'est vraiment pas bon pour l'avenir de ce chemin de fer... Notez aussi que la S2 qui servait aux manoeuvres à l'usine de Clermont travaillait récemment à celle de Beaupré, or Beaupré ferme. Surveiller aussi ce qui arrivera aussi aux deux 45-tonnes de Beaupré. A suivre.... Le Chemin de Charlevoix n’allait déjà plus à Clermont qu’environ 2 jours par semaine alors qu’il allait 6 jours par semaine à Beaupré. Avec la fermeture totale de l’usine de Beaupré et la coupure de la moitié de la production de celle de Clermont, on peut facilement imaginer qu’après le 21 octobre, il n’ira plus à Clermont qu’une fois par semaine ou qu’il continuer d’y aller 2 fois mais avec des trains e 10 wagons au lieu de 20. Chose certaine c’est pas du tout rentable!

Reste aussi à voir de quelle façon il continuera à desservir la scierie de Chateau-Richer (qui appartient aussi à Bowater) qui recoit 2 wagons de bois brute par jour mais n’a qu’une voie de charment d’un maximum de 3 wagons bien tassés. Ca non plus ce ne serait pas du tout rentable de déplacer une locos à tous les jours entre Québec et Chateau-Richer pour seulement 2 wagons.

C’est vraiment pas bon pour l’avenir de ce chemin de fer…

Notez aussi que la S2 qui servait aux manoeuvres à l’usine de Clermont travaillait récemment à celle de Beaupré, or Beaupré ferme. Surveiller aussi ce qui arrivera aussi aux deux 45-tonnes de Beaupré. A suivre….

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