S’il est tellement au-dessus de ses affaires, il a juste à aller au débat, défendre son bilan et ses idées, puis les écraser aisément. J’ai bien plus l’impression que son entourage politique a peur de ça, car ils croient qu’il n’a rien à gagner et tout à perdre en allant pogner les nerfs quand on le questionne et faire un fou de lui dans le débat ça lui arrive souvent, tel à Larocque-Lapierre dimanche passé.

Disons que moi non plus je perdrais pas mon temps à faire des débats publics avec candidats qui font des promesses aussi farfelues que bâtir un monorail jusqu’à Gaspé

( voir http://groschars.com/2009/10/16/les-promesses-electorales-farfelues-impliquant-le-tgv-continuent/ )

Reste toutefois qu’une technologie « elevated » comparable au Skytrain pourrait être une des composantes du système de transport de Québec, car c’est un moyen à moindre cout de se dotter d’un métro à bas prix.

La réalité c’est que Québec qui croit présentement à une vitesse phénoménale commence à éprouver des problèmes de circulation sérieux. Québec a malheureusement un retard important au niveau du transport en commun, qui a très peu évolué depuis 30 ans. Un peu comme les trains de l’AMT, le réseau de bus de Québec sature.

Sa solution au problème de transport de Québec ne peut pas se solutionner seulement avec un tramway qui se déplace à l’intérieur du centre-ville sans que rien ne soit fait pour faciliter l’accès à ce même centre-ville.

C’est platte à dire mais Québec avec son réseau ferroviaire qui tourne en rond autour de la ville plutôt que de s’étendre à partir de son centre vers les banlieues, et son centre-ville qui n’est pas au même « étage », n’est vraiment pas l’environnement favorable à l’usage du réseau ferroviaire pour le transport urbain. Imaginez ce que ce serait si le centre-ville de Montréal était bâtit sur le dessus du Mont-Royal…. c’est à peu près la même chose!

Et que dire des abandons ferroviaires du passé qu’on regrette aujourd’hui? Les voies dans St-Roch, la sub. St-Raymond et la sub. Lévis…..