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	<title>Commentaires sur : Spectre radio: quelle place aura-t-il pour les chemins de fer?</title>
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	<description>La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général</description>
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		<title>Par : vestidos</title>
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		<dc:creator>vestidos</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Sep 2011 06:08:06 +0000</pubDate>
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		<description>&lt;strong&gt;vestidos...&lt;/strong&gt;

[...]GrosChars.com &#187; Article &#187; Spectre radio: quelle place aura-t-il pour les chemins de fer? Les gros chars point com nouvelles photos train Montréal Québec vidéo chemin de fer Canadien National Pacifique Canadian Pacific National railway ...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p><strong>vestidos&#8230;</strong></p>
<p>[...]GrosChars.com &raquo; Article &raquo; Spectre radio: quelle place aura-t-il pour les chemins de fer? Les gros chars point com nouvelles photos train Montréal Québec vidéo chemin de fer Canadien National Pacifique Canadian Pacific National railway &#8230;</p>
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		<title>Par : admin</title>
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		<dc:creator>admin</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Jan 2010 23:22:38 +0000</pubDate>
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		<description>Je ne sais pas si un jour il existera de tels sites pour les trains. J&#039;en doute, surtout que ça me surprend que la question de la gestion du risque n&#039;aille pas mis fin à ceux des avions. Toutefois, il est possible de se créer un écran de répartiteur en direct sur son ordinateur via les codes ATCS.

En ce qui concerne, les balayeurs d&#039;ondes, si le système reste &quot;en clair&quot; (non-encrypté), il sera toujours possible d&#039;écouter. Il est possible que certains doivent changer de scanner, si ceux-ci ne sont pas compatible avec les systèmes numériques. Toutefois, les systèmes trunking existent dejà depuis longtemps avec succès dans d&#039;autres domaines, tels les services d&#039;urgences ou de sécurité. Ce qui est assuré, c&#039;est que si un tel changement survient, une reprogrammation des canaux sera nécessaire pour tous.  Même pour les chemins de fer eux-mêmes, le progrès des technologiques et des modes de communication restent encore un monde encore en exploration et en développement.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Je ne sais pas si un jour il existera de tels sites pour les trains. J&#8217;en doute, surtout que ça me surprend que la question de la gestion du risque n&#8217;aille pas mis fin à ceux des avions. Toutefois, il est possible de se créer un écran de répartiteur en direct sur son ordinateur via les codes ATCS.</p>
<p>En ce qui concerne, les balayeurs d&#8217;ondes, si le système reste &laquo;&nbsp;en clair&nbsp;&raquo; (non-encrypté), il sera toujours possible d&#8217;écouter. Il est possible que certains doivent changer de scanner, si ceux-ci ne sont pas compatible avec les systèmes numériques. Toutefois, les systèmes trunking existent dejà depuis longtemps avec succès dans d&#8217;autres domaines, tels les services d&#8217;urgences ou de sécurité. Ce qui est assuré, c&#8217;est que si un tel changement survient, une reprogrammation des canaux sera nécessaire pour tous.  Même pour les chemins de fer eux-mêmes, le progrès des technologiques et des modes de communication restent encore un monde encore en exploration et en développement.</p>
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		<title>Par : SylvainL636</title>
		<link>http://groschars.com/2010/01/18/spectre-radio-quelle-place-aura-t-il-pour-les-chemins-de-fer/comment-page-1/#comment-3398</link>
		<dc:creator>SylvainL636</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Jan 2010 21:16:01 +0000</pubDate>
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		<description>Est-ce que ça veut dire que ce sera la fin de l&#039;utilisation des balayeurs d&#039;ondes (scanneurs) dans le domaine ferroviaire et pour les ferrovipathes qui l&#039;est utilisent pour filmer ou photographier les trains qui sera remplacer par les GPS pour localiser et de savoir à quelle heure les trains passent à un tel endroit sur n&#039;importe quelle subdivisions de compagnies ferroviaires ?

Je sais qu&#039;il existe des sites web dans le domaine aérien d&#039;où l&#039;on peut voir le suivi du trajet des avions et de savoir à quel moment un avion décolle ou atterrit par exemple à l&#039;aéroport international Pierre-Éliott-Trudeau de Montréal, à l&#039;aéroport international Jean-Lesage de Québec,etc,etc ?

Peut être que le domaine ferroviaire deviendras exactement comme celui des avions dont on pourras suivre les aller et venus des trains du CN,CP,Via Rail Canada,Québec-Gatineau,etc,etc d&#039;un écran d&#039;ordinateur et de savoir aux heures que les trains passent comme par exemple à Louiseville,Trois-Rivières,Shawinigan,Joliette,etc,etc d&#039;où demeure l&#039;enthousiaste ferroviaire qui veut absolument pratiquer la photographie ou la vidéo ferroviaire ?</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Est-ce que ça veut dire que ce sera la fin de l&#8217;utilisation des balayeurs d&#8217;ondes (scanneurs) dans le domaine ferroviaire et pour les ferrovipathes qui l&#8217;est utilisent pour filmer ou photographier les trains qui sera remplacer par les GPS pour localiser et de savoir à quelle heure les trains passent à un tel endroit sur n&#8217;importe quelle subdivisions de compagnies ferroviaires ?</p>
<p>Je sais qu&#8217;il existe des sites web dans le domaine aérien d&#8217;où l&#8217;on peut voir le suivi du trajet des avions et de savoir à quel moment un avion décolle ou atterrit par exemple à l&#8217;aéroport international Pierre-Éliott-Trudeau de Montréal, à l&#8217;aéroport international Jean-Lesage de Québec,etc,etc ?</p>
<p>Peut être que le domaine ferroviaire deviendras exactement comme celui des avions dont on pourras suivre les aller et venus des trains du CN,CP,Via Rail Canada,Québec-Gatineau,etc,etc d&#8217;un écran d&#8217;ordinateur et de savoir aux heures que les trains passent comme par exemple à Louiseville,Trois-Rivières,Shawinigan,Joliette,etc,etc d&#8217;où demeure l&#8217;enthousiaste ferroviaire qui veut absolument pratiquer la photographie ou la vidéo ferroviaire ?</p>
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