Et ça fais aussi la toute première fois que je vois un train passer sur le pont de Ste-Anne-de-la-Pérade et aussi la partie la plus récente de ce pont dont l’ancien avait été emporté par les inondations du printemps 1987.

Il n’avait été reconstruit presque qu’un an plus tard en 1988 à cause que le Canadien Pacifique refusait de le reconstruire disant qu’il n’avait pas les moyens financiers de reconstruire le pont paralysant les trains du CP et surtout des trains de Via Rail à l’époque entre Trois-Rivières et Québec dont les trains du CP et de Via ne circulaient entre Montréal et Trois-Rivières à cause que le pont de la rivière Ste-Anne avait été emporté.

Mais CP avait reçu l’obligation de reconstruire son pont par L’Office des Transports du Canada pour rétablir le service même si CP prétendait de ne pas avoir les moyens de le reconstruire. Et CP partageait la facture du nouveau pont à Via qui avait rétablit ses services entre Trois-Rivières et Québec avant que le Gouvernement Mulroney met fin au service voyageurs sur la rive-nord du St-Laurent en 1990 entre Montréal et Québec sur cette ligne.