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C’est aujourd’hui que le petit train à vapeur Hull-Chelsea-Wakefield reprendra du service après le glissement de terrain qui a suspendu ses activités l’année dernière. Les travaux les plus urgents ont été terminés plus vite que prévu, malgré que d’autres projets sont planifiés sur les trois prochaines années. Selon une citation du promoteur à Radio-Canada, plus de 5000 personnes ont dejà réservés leur place pour cette année. Il y a deux ans, une saison-record avait attirés 52 000 passagers.

Mystérieux accident près de Montmagny

Une obscure collision entre un train et une camionnette de style pick-up s’est produit tôt ce matin à la hauteur du chemin St-François, près de Montmagny, selon le réseau TVA. Même si ce dernier n’avait pas d’informations ou d’images au sujet du train concerné, il pourrait fortement s’agir d’un train de marchandise du Canadien National en se basant d’après l’heure et le lieu de l’accident.

La ville de Gatineau va investir 1.2 million de dollars pour réouvrir la ligne du petit train à vapeur Hull – Chelsea – Wakefield bloquée par un glissement de terrain depuis l’année passée. Selon le quotidien Ottawa Citizen, celà s’ajoute à presque deux millions de dollars amassés par la communauté et confirme les rumeurs entendues à ce sujet depuis longtemps. La ville va louer la voie à l’opérateur actuel, Chemin de fer de l’Outaouais, en échange d’un siège sur son conseil d’administration.

Amateurs de matériel roulant importé, sortez vos caméras rapidement, car les jours seraient très vraissemblement comptés pour le train à vapeur de Wakefield. Suite aux dommages évalués à 4 millions de dollars et causé par un glissement de terrain sur sa voie menant de Gatineau (Hull) à Wakefield, la Compagnie de chemin de fer de l’Outaouais a mis en vente sa locomotive au mois de mai dernier et les choses ne semblent pas se replacer.

Trains Newswire cite le réseau CBC comme quoi un homme d’affaires et traiteur du train, Christian Nadon, aurait déposé une offre, mais que la CCFO, un regroupement de municipalités propriétaires du train à vapeur Hull-Chelsea-Wakefield, aurait refusé les changements qu’il demandait au contrat. Il blâme aussi les responsables de la CCFO de ne pas vouloir négocier.