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Comme mentionné ici plus tôt, un centre sportif multifonctionnel est en construction sur une partie des anciens terrains ferroviaires, près de la gare de Lac-Mégantic. Au cours des derniers mois, notre collaborateur Pierre Lebeau a surveillé l’évolution des travaux et nous la partage avec des explications détaillées sur les photos suivantes.

Avril 2010:

Juillet 2010:

Août 2010:

La NBSR 2317 en Estrie

Pierre Lebeau nous a également fait parvenir des images de la GP38-3 2317 NBSR / EMRY « en voyage d’affaires » il y a quelques jours sur le MMA. Il signale aussi que les dernières semaines le trafic a relenti sur ce dernier.

Maintenance à Ste-Anne-de-Beaupré

Claude Gravel nous a fait parvenir ces clichés il y a quelques semaines. On peut y remarquer la machinerie de Réparations ferroviaires KLN présente devant la basillique de Ste-Anne-de-Beaupré sur la ligne de Clermont.

Le premier ministre fédéral, Stephen Harper, a donné cet après-midi une conférence de presse sur son troisième bilan de son plan économique dans les ateliers du NB Southern Railway à St-Jean (NB).

Outre de faire acte de présence dans la province et de montrer des infrastructures ayant profité de l’aide gouvernementale, il y avait bien peu de justification à aller donner sa conférence devant les GP38-3 2317 et 2610 plutôt que dans la salle de presse habituelle du parlement à Ottawa.

Le NB Southern Railway, propriété de la puissante famille Irving, a reçu 18 millions d’aide publique plus tôt cet été. Plusieurs personnes, dont la Canadian Taxpayers Federation, s’opposent au versement de ces montants par Ottawa et le gouvernement du Nouveau-Brunswick, car ils jugent qu’il s’agit de subventionner inutilement de grandes entreprises déjà profitables (« corporate welfare ») et souvent au dépens de la concurrence non-subventionnée. De l’autre côté, on répond que l’argent ira à la réfection des infrastructures et créer des emplois en temps de crise économique.

Mentionnons que la majorité des médias ont identifié le siège social et ateliers du NB Southern comme étant le Southern Railway, Mechanical Shop & Administration Office sans le NB devant Southern, puisque c’est ainsi que le bureau du premier ministre a transmis le nom de l’endroit. Certains ont fait la correction par la suite. Rappelons seulement que le Southern Railway était un chemin de fer américain qui est devenu le Norfork Southern, lorsqu’il s’est joint au Norfolk & Western Railway au cours des années 1980.

Comme à chaque année, le train d’évaluation de la voie est de retour sur le MMA. Après avoir traversé les Cantons de l’Est vers le Maine et le Nouveau-Brunswick, des rumeurs parlent qu’il visiterait le SLQ/SLR avant de retourner à Montréal par le MMA. C’est ce parcours que le convoi avait emprunté l’année passé et ce sont les mêmes voitures qu’en 2007.Le train est composé de la GP38-2 CP 3025, d’une génératrice (« boxcar ») et des voitures 64 et 65.

Photo: Stéphane Breton / Barraclou.com

Un « slug » en direction du Nouveau-Brunswick a circulé sur un train 308 du CN la semaine dernière. De type « yard booster (YBU-4) », il s’agit d’un ancienne unité de la série 500 du CN et maintenant renuméroté NBSR 2008. Il est destiné au NB Southern Railway, une filiale de l’empire Irving, à St.John.