Archives pour la catégorie sécurité ferroviaire et accidents

Un autre chemin de fer attaqué par un « hedge fund »

Après l’attaque infructueuse du « hedge fund » The Children’s Fund qui a tenté de prendre le contrôle de CSX il y a quelques temps, c’est maintenant au tour de CP d’être pris dans le même contexte.

La firme américaine Pershing Square Capital Management, menée par Bill Ackman, souhaite prendre le contrôle du conseil d’administration du chemin de fer canadien.

Les « hedge funds » utilisent la stratégie d’investir dans une compagnie rentable et de prendre le contrôle de celle-ci pour effectuer des changements majeurs, tel des coupures et des ventes d’actifs, dans le but d’effectuer un profit rapide lors de la revente de leurs actions. Toutefois, la stratégie risque de causer des problèmes à l’entreprise sur le long terme, puisque la stratégie est basée sur les profits à court terme.

Bill Ackman a aussi annoncé son intention de demander au conseil d’administration que le très constesté président du CN, maintenant à la retraite, Hunter Harrison, vienne remplacer Fred Greene à la barre du CP.

Le CN fusionne trois divisions

Le CN a annoncé qu’il a completé la fusion de trois de ses divisions américaines, le Duluth, Missabe and Iron Range Railway (DMIR); le Duluth, Winnipeg and Pacific Railway (DW&P) et le Wisconsin Central (WC) dans une nouvelle entreprise nommée Wisconsin Central Ltée. Dans le concret, le changement n’a pas d’effet externe à part de réunir les employés et les propriétés dans une même entité légale.

Une personne décède dans un collision

Une personne est décédée, lorsqu’une camionnette a glissée d’un viaduc pour tomber sur la voie qu’un train de VIA utilisait pour rentrer à Montréal depuis Toronto. L’accident s’est produit plus tôt cette semaine sur le boulevard Sainte-Anne-de-Bellevue, soit à l’extrêmité Ouest de l’ancienne triage Turcot du CN à Montréal. Le train a littéralement détruit la camionnette de type pick-up et tuant une de deux personnes à son bord. La chaussée glacée sur la route et les mauvaises conditions météorologiques pourraient expliquer l’accident.

Rumeur de RDC sur la rive-nord

Loin d’être confirmée, une rumeur circule présentement comme quoi VIA remplacerait les locomotives et voitures HEP de ses trains Montréal-Jonquière et Montréal-Senneterre pour placer des autorails (RDC) renovés à la place. En faisant sur la rive-nord comme il se fait entre Sudbury et White River, l’équipement récupéré sur ces deux trains pourrait servir ailleurs sur le réseau ou éliminer le besoin de louer les trois anciennes F59PH de GO Transit comme c’est présentement le cas.

SD60 chez CAD Railway Services

Canadien Pacifique envoie présentement des locomotives SD60 de Soo Line pour les rénover et les faire passer au standard dash 3. Ainsi, il est possible de voir des SD60-3 repeinturées dans le rouge action de CP quitter les ateliers de Lachine. Elles sont renumérotées en ajoutant 200 à leur numéro original pour les reclasser dans la série des numéros 6200.

Québec-Gatineau… & Atlantique?

Une paire de GP40 du chemin de fer Québec-Gatineau passe ensemble la dernière journée de l’année 2011. La 3105 et la 3102 attendent dans la cour de leur compagnie-soeur St-Laurent & Atlantique à Richmond par un temps plutôt brumeux.

QGRY 3105 et QGRY 3102

Le Québec et l’Ontario s’échangent des contrats

Ontario Northland et la ville de North Bay se mobilisent pour que le gouvernement de l’Ontario revise l’attribution du contrat de réfection de 127 voitures de GO Transit à CAD Railway Services de Lachine. La commande est évaluée à 120 millions$

Toutefois, elles peuvent se consoler en quelle sorte, puisque l’inverse s’est également produit. L’AMT a donné un contrat de près de 9 millions $ pour que 24 de ses voitures à un étage soit remises en état par Ontario Northland.

Par ailleurs, cette dernière a annoncée qu’elle allait rénover les dix vénérables voitures utilisées par son train entre Cochrane et Moosonee, le Polar Bear Express. Queen’s Park a débloqué 10 million $ pour ce projet, tandis que Metrolinx ajoute un autre 9 millions $ pour faire rénover également dix voitures de GO Transit à North Bay.

Notons aussi qu’ONR a sorti sa nouvelle image pour ses locomotives. La 1809 est la première à afficher la nouvelle image corporative (photo).

Sachez cacher ces GMD-1

Par ailleurs, les uniques GMD-1 ne pourront plus opérer sur les lignes principales du CN. Selon Transport Canada, leur cabine en verre n’est plus assez sécuritaire pour ce type de tâche et le CN devra les réaffecter uniquement aux activités à l’intérieur des triages ou simplement les retirer.

Chicane entre CP et St-Mathieu

Le CP veut ajouter une voie d’évitement de 10 000 pieds à St-Mathieu, près de Napierville et de St-Constant. Toutefois, l’idée est loin de plaire aux résidents locaux. La municipalité a beau avoir protester sans avoir juridiction dans le présent dossier, le CP a continué de l’avant et a transporté de la machinerie sur place dans les dernières semaines.

St-Mathieu

Problème d’intrusion dans le Mile-End

Il y a quelques jours, Radio-Canada rapportait que le Canadien Pacifique avait un important problème d’intrusion sur ses emprises du quartier Mile End à Montréal. Le corridor du chemin de fer coupe le quartier en deux et la compagnie ne veut pas construire de passages à niveau justifiant une question de sécurité. Pour leur part, à défaut d’avoir accès à des tunnels ou des passerelles au dessus des voies, la population doit traverser illégalement les voies pour éviter le grand détour dans ses déplacements au risque d’obtenir une contravention.

Nouvelle cuvée d’ES44AC chez CP

Du côté des bonnes nouvelles concernant le CP, notre collaborateur NewLook Forever a vu la toute nouvelle ES44AC 8939 tirer un train vide de charbon à Calgary le 17 octobre dernier. Elle se distingue du lot par la présence d’armoiries sur le devant de sa cabine. Ce détail est nouveau, puisqu’il n’était pas présent sur un vidéo datant de huit jours auparavant. Des photos sont à venir sous peu.

Travaux majeurs sur le Huron Central

Egalement, NewLook Forever confirme avoir observer un important travail visant à remplacer beaucoup de traverses sur le Huron Central à divers endroits entre Sudbury et Sault Ste-Marie. Rappelons qu’une des raisons pourquoi Genesee & Wyoming voulait remettre les clés du tronçon loué à CP était le très mauvais état des infrastructures. Des photos sont également à venir sous peu.

Les couleurs du train du Massif de Charlevoix

Le nouveau train touristique du Massif de Charlevoix a fait connaitre ses nouvelles couleurs. Opérant depuis le début de l’été et utilisant les initiales LMCX, les deux RS18 sont peinturées en noir et orange, tandis les voitures sont grises (photos: lien).

Interventionnisme de l’état vs TGV

Le Québec politique voit présentement le débat fédéralisme-souverainisme se transformer en joute gauche-droite. Au coeur de celle-ci se trouve la question de l’interventionnisme de l’État. Aux États-Unis, ce dernier est beaucoup moins accepté qu’au Québec. Une intéressante reflexion publiée par la East Bay Bicycle Coalition d’Oakland (Californie) questionne la pertinence des normes de la Federal Railway Administration (FRA) dans l’échec des trains passagers, dont ceux à grande vitesse, au Sud de la frontière.