Autre chose, le Québec-Gatineau a reçu depuis juillet dernier deux EMD GP39-2C dont j’ai photographié les deux GP39-2C en question dont leur numéros portaient 2301 et 2302 et il parait qu’ils en ont reçus deux autres du même modèle plus récemment.

Par ailleurs, QGRY a eu une surprise cette semaine. Supposément qu’ils ont été inspecté une branche désaffectée à St-Jérôme pour étudier une possible remise en service, malgré que les arbres avaient poussés dessus la voie, mais les rails ont été volés pour le métal dans les dernières semaines.

http://maps.google.ca/maps?q=Saint-L%C3%A9onard-d'Aston,+QC&hl=fr&ie=UTF8&ll=46.108425,-72.370827&spn=0.007617,0.021136&sll=53.796105,-68.44248&sspn=26.767492,86.572266&oq=Saint-L%C3%A9onard-d'Aston,QC&t=h&hnear=Saint-L%C3%A9onard-d'Aston,+Nicolet-Yamaska,+Qu%C3%A9bec&z=16&layer=c&cbll=46.108356,-72.370942&panoid=9Pd2rjivXEspt5ep0UUQ4g&cbp=12,221.12,,0,5.76

Mais tout cela a un prix pour le CN et la Coop de Victo de retirer tout les rails et les infrastructures incluant le démantèllement du pont du chemin de fer au-dessus de la rivière Richelieu sur la subdivision Sorel du CN.

C’est comme si ils gardaient le pont pour le reconstruire pour en faire un pont pour les cyclistes par exemple. La sub du CN qui a été démolie à partir du secteur Sorel dans Sorel-Tracy à été démolie à partir de cette ville jusqu’à Bécancour secteur Saint-Grégoire où une partie de l’ancienne voie sert à entreposer des wagons à l’est de l’autoroute 55 où est situé la sub Bécancour.

De plus, dans le secteur de St-Léonard D’Aston on voit une partie l’ancienne ligne qui reliait la sub Drummondville du CN dans cette municipalité à Nicolet sur Google Maps satellite.

http://maps.google.ca/maps?q=Saint-L%C3%A9onard-d'Aston,+QC&hl=fr&ie=UTF8&ll=46.107755,-72.374454&spn=0.007617,0.021136&sll=53.796105,-68.44248&sspn=26.767492,86.572266&oq=St-L%C3%A9ona&hnear=Saint-L%C3%A9onard-d'Aston,+Nicolet-Yamaska,+Qu%C3%A9bec&t=h&z=16

Il y a une petite faute d’orthographe que tu as fait dans ton sujet dont je cites «Devant le livrer chez Accelor Mittal», au lieu d’avoir écrit Avant de le livrer chez Accelor Mittal.

Quand à l’incident qui a coûté la vie à la personne qui conduisait la camionnette qui est tombée du viaduc, c’est très malheureux et inacceptable et ils auraient dus faire installer des ramparts adéquats avant qu’une telle tragédie ne se produise.

De plus,on voit clairement sur Google Street View où s’est produit l’accident à Montréal n’est pas assez sécuritaire dont il n’y a qu’une glissière de sécurité comparer à un même type de viaduc sur la route 112 à Stukely-Sud dont celui-ci enjambe la voie ferrée du MMA a des ramparts de sécurités plus sécuritaire et adéquat pour les ponts et viaducs que celui du Boul Ste-Anne-de-Bellevue.

Pour l’ancien président du CN à la retraite, j’avoue que sincèrement cela m’a frappé quand j’ai appris que le CP l’a approcher pour prendre la succession du président actuel du CP. Il est vrai que CP souffre un peu plus de la récession que le CN actuellement dont celui-ci fait des affaires d’or.

Et en terminant, je me demande comment ça se fait qu’il y a des locomotives du CFQG sur le SLR à Richmond même si ils sont gérer tout les deux par la compagnie mère Genesee & Wyoming ? Est-ce que parce que le SLR manque de locomotives pour qu’il est recours au Québec-Gatineau ?

[...]GrosChars.com » Article » Spectre radio: quelle place aura-t-il pour les chemins de fer? Les gros chars point com nouvelles photos train Montréal Québec vidéo chemin de fer Canadien National Pacifique Canadian Pacific National railway …